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                      輪轂電機將成新能源汽車主流應用趨勢

                      時間:2016年07月22日 作者:佚名 點擊: 【字體:

                      輪轂電機技術和應用通過顛覆式創新改變傳統汽車傳動系統,在新能源汽車行業頗具前瞻性被廣泛關注,并被認作是未來新能源汽車驅動技術的主流發展趨勢,其產業化發展前景巨大。

                        輪轂電機將成新能源汽車主流應用趨勢

                        3月3日,由高工鋰電和長江證券共同舉辦的新能源汽車投資策略會在深圳福田馬哥波羅酒店舉行,會議得到近200位投資者、券商及新能源汽車產業鏈企業領袖的參與。

                        在此次會議上,Protean中國區業務拓展總監徐東重點介紹了輪轂電機的發展現狀及未來趨勢。

                        驅動系統分為集中式驅動和分布式驅動兩種,傳統內燃機和電機采用集中式驅動,通過一套復雜且精細的傳動系統,包括離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等形成完整的驅動系統提供動力。

                        而輪轂電機采取分布式驅動,將驅動、傳動和制動裝置都整合到輪轂內,省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件。

                        徐東介紹,采用輪轂電機優勢體現在7個方面,a.利用輪轂內部空間,提升整車布置設計自由度;b.高集成度,實現低地板和一體化電動底盤,車橋設計應用方案;c.集成模塊化便于整車通用平臺設計,整車輕量化;d.分布式整車電子化驅動控制,并實現動態駕駛特性多樣化;e.整車系統效率最優,節能最大化;f.整套動力性高安全性能冗余;g.支持高效的插電式混合動力車型改造降低整車項目開發、部件和產線成本。

                        目前,輪轂電機在電動車領域依然還面臨著一些挑戰,包括輪胎輪轂及配套的輪轂軸承需要作相應的適配;創新的摩擦制動系統應用方案;底盤系統等均有相應的調;蛉略O計,以適應采用輪轂電機后,因簧下質量變化而引起的NVH調校和整車操控性等解決方案;此外,還包括通過扭矩矢量分配,解決電子差速控制并發展四輪分布式驅動整車控制策略等。


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